一、 減速機軸承室磨損

泰興減速機軸承室出現(xiàn)磨損，問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法難以現(xiàn)場解決，必須依靠外協(xié)修復，需要長時間停機停產(chǎn)，浪費企業(yè)寶貴的生產(chǎn)時間。而且都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各種力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。以下案例是采用了高分子復合材料修復，高分子復合材料具有超強的粘著力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合性能，采用高分子復合材料，可免拆卸、免機加工，快速有效修復軸承室磨損。即無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，吸收設備的沖擊震動，避免了再次出現(xiàn)磨損的可能。

1、 40減速器殼體軸承箱磨損

2、 采煤機減速機箱體內(nèi)孔軸承室磨損修復

3、  SGD630/220（264）中單鏈刮板輸送機變速箱一軸軸承室磨損

 

二、 減速機齒輪軸軸徑磨損（鍵槽損傷）

減速機在長期運行過程中，軸頭經(jīng)常出現(xiàn)磨損、鍵槽損傷，問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法難以現(xiàn)場解決，必須依靠外協(xié)修復；而且都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各種力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。



三、 減速機傳動軸軸承位磨損現(xiàn)場修復

泰興減速機齒輪軸軸承位磨損，問題出現(xiàn)后，按照傳統(tǒng)方法要補焊或刷鍍后機加工修復。但是補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無法完全消除，在運行中容易出現(xiàn)斷裂；電刷鍍受涂層厚度限制，且容易剝落；而且以上方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各種力的綜合作用下，仍會造成再次磨損。

四、減速機結合面滲漏

泰興減速機在長期運行過程中，因為受振動、磨損、壓力、溫度以及反復拆裝等影響，各結合面的靜密封部位漏油現(xiàn)象非常普遍，及造成油品的大量浪費，又影響企業(yè)的現(xiàn)場管理。傳統(tǒng)治理方法要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現(xiàn)泄漏。