6.2試驗(yàn)裝置安裝后的同軸度，應(yīng)符合傳感器使用說明書中規(guī)定的精度要求。
7測試精度要求
7.1轉(zhuǎn)矩測試的精確度，應(yīng)不低于1％。
7.2轉(zhuǎn)速測試的精確度，應(yīng)不低于1％。
7.3輸入轉(zhuǎn)矩的準(zhǔn)確度，應(yīng)不低于5％。
8測試程序及方法
8.1準(zhǔn)備工作
8.1.1所有測量儀器都應(yīng)在檢定有效期內(nèi)，并符合精度要求。
8.1.2試驗(yàn)前被測減速機(jī)與增速機(jī)機(jī)體內(nèi)應(yīng)加入該機(jī)型所規(guī)定的潤滑劑。
8.1.3被測減速機(jī)及試驗(yàn)設(shè)備與傳感器等按本標(biāo)準(zhǔn)第6章的規(guī)定安裝。測量前，儀器應(yīng)進(jìn)行自校。
8.2負(fù)載試驗(yàn)
8.2.1被測減速機(jī)應(yīng)在額定輸入轉(zhuǎn)速下，按其工作所規(guī)定的旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)。
8.2.2被測減速機(jī)在進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)前，應(yīng)進(jìn)行30min的空載試驗(yàn)，并應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《擺線針輪減速機(jī)》的規(guī)定。
8.2.3空載試驗(yàn)后，進(jìn)行負(fù)載試驗(yàn)。負(fù)載試驗(yàn)時，按被測減速機(jī)輸入端的額定輸入功率的25％、50％、75％、和100％四個階段逐步加載，其中前三個加載階段的每一階段運(yùn)轉(zhuǎn)時間不大于2h。在額定輸入功率為100％加載階段的運(yùn)轉(zhuǎn)時間，應(yīng)以潤滑劑溫升穩(wěn)定為準(zhǔn)，但不少于2h。在每個加載階段應(yīng)同時從被測減速機(jī)的輸入端和輸出端分別測取10組轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩?cái)?shù)據(jù)。
8.3過載試驗(yàn)
8.3.1負(fù)載試驗(yàn)后，減速機(jī)應(yīng)在額定輸入轉(zhuǎn)速下，按其輸入端的額定輸入功率的160％進(jìn)行過載試驗(yàn)，試驗(yàn)時間不少于2min。
8.3.2過載試驗(yàn)后，減速機(jī)應(yīng)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
9數(shù)據(jù)處理
9.1轉(zhuǎn)矩測得值的處理
9.1.1輸入或輸出轉(zhuǎn)矩測得值的算術(shù)平均值，按式⑴計(jì)算：

式中：T——同一加載階段，輸入或輸出轉(zhuǎn)矩測得值的算術(shù)平均值，N·m；
Ti—同一加載階段，輸入或輸出轉(zhuǎn)矩的各次測得值，N·m；
N—同一加載階段的測量次數(shù)。
9.1.2輸入或輸出轉(zhuǎn)矩測得值的標(biāo)準(zhǔn)離差（標(biāo)準(zhǔn)差），按式⑵計(jì)算：

式中：S—同一加載階段，輸入或輸出轉(zhuǎn)矩測得值的標(biāo)準(zhǔn)離差（標(biāo)準(zhǔn)差），N·m；
Vi—同一加載階段，輸入或輸出轉(zhuǎn)矩各次測得值的剩余誤差（殘差），N·m；
9.1.3輸入或輸出轉(zhuǎn)矩測得值的剩余誤差，按式（3）計(jì)算：

9.1.4輸入或輸出轉(zhuǎn)矩測得值的允許誤差，按式（4）計(jì)算：
X=ZS                                        (4)
式中：X—同一加載階段，輸入或輸出轉(zhuǎn)矩測得值的允許誤差N·m；
Z—系數(shù)，由表1查出。

9.1.5按式（3）計(jì)算同一加載階段輸入、輸出轉(zhuǎn)矩各次測得值的剩余誤差Vi，并將Vi逐個與允許誤差X進(jìn)行比較，如果Vi超過±X范圍，則為過失誤差，應(yīng)予剔除（輸入、輸出轉(zhuǎn)矩測得值應(yīng)成對剔除）。
9.1.6第一次剔除過失誤差后，應(yīng)按9.1.1～9.1.5的程序重新進(jìn)行計(jì)算、比較，如果仍有過失誤差，應(yīng)再予剔除。允許剔除的誤差不超過5對，超過5對時，應(yīng)重新進(jìn)行測試。
9.1.7按式（1）計(jì)算剔除過失誤差后的各加載階段的輸入轉(zhuǎn)矩測得值的算術(shù)平均值 in。和輸出轉(zhuǎn)矩測得值的算術(shù)平均值 out。為計(jì)算傳動效率的有效值。
9.2傳動效率計(jì)算
各加載階段的傳動效率，按式（5）計(jì)算：

式中：η—傳動效率，％；
i—減速急傳動比；
—同一加載階段，剔除過失誤差后的有效輸入轉(zhuǎn)矩的算術(shù)平均值，N·m；
—同一加載階段，剔除過失誤差后的有效輸出轉(zhuǎn)矩算術(shù)平均值，N·m。
10測試結(jié)果的判定
減速機(jī)的承載能力及傳動效率測試結(jié)果的判定，以減速機(jī)的機(jī)型號及傳動比為評價參量。
10.1承載能力的判定
雙軸型一級傳動減速機(jī)承載能力見表2。

注：粗折線上方為輸入轉(zhuǎn)速1500r/min所對應(yīng)的輸入功率；粗折線下方為輸入轉(zhuǎn)速1000r/min所對應(yīng)的輸入功率。
10.2傳動效率的判定
減速機(jī)傳動效率的考核，以減速機(jī)負(fù)載試驗(yàn)加載100％額定輸入功率階段所測得的有效輸出轉(zhuǎn)矩算術(shù)平均值對有效輸入轉(zhuǎn)矩算術(shù)平均值乘以傳動比的比值為準(zhǔn)。

附錄A
減速機(jī)輸入功率與轉(zhuǎn)矩的換算（參考件）
A1  減速機(jī)進(jìn)行負(fù)載或過載試驗(yàn)時，其輸入端輸入的功率與轉(zhuǎn)矩?fù)Q算公式如下：
T=9549P/n                                     （A1）
式中：T—輸入轉(zhuǎn)矩，N·m；
P—輸入功率，kW；
n—額定輸入轉(zhuǎn)速，r/min.